La posibilidad de recibir financiación es complicada, pero más factible si entra en la nueva lista comunitaria.El conseller de Infraestructuras señala que el proyecto “cumple sobradamente” los criterios que quiere Europa.
31/03/2011 RAMON OLIVARES RUIPÉREZ
El Periódico Mediterráneo
El Gobierno y el Consell presionan a la Unión Europea para que el corredor mediterráneo sea incluido entre los proyectos prioritarios de las redes transeuropeas de transporte. En un mismo día, el ministro de Fomento, José Blanco, se reunió con el vicepresidente de la Comisión Europea y comisario de Transportes, Siim Kallas, en Madrid; y el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, con la miembro del gabinete del comisario, Desirée Oen, en Bruselas. Ambas citas tuvieron como eje principal el corredor, según fuentes del Ministerio de Fomento y de la Conselleria.
De esta manera, entre los “temas de interés común” que trataron Blanco y Kallas “destaca la inclusión del corredor mediterráneo entre los proyectos prioritarios de la nueva red transeuropea de transportes” que se encuentra en proceso de revisión. Desde el Ministerio de Fomento no aportaron más información al respecto.
Sí trascendió más de la cita de Flores y Oen, en la que se abordaron los criterios que se aplicarán para seleccionar los itinerarios que pueden recibir el apoyo europeo. Entre ellos se señalaron la capacidad para resolver cuellos de botella y la aportación de valor añadido a la Unión, algo que el corredor “cumple sobradamente”, afirmó Flores tras la cita.
Cabe recordar que actualmente la Comisión Europea de Transporte está reelaborando la lista de proyectos que presentará en breve al Parlamento Europeo, que debe aprobarla o no. Si el procedimiento avanza, el próximo paso es la aprobación por el Consejo de Ministros del listado.
La entrada del corredor en los proyectos prioritarios abriría en principio la posibilidad de recibir financiación europea, aunque la delegación de europarlamentarios que estuvo recientemente España ya dijo que la Unión cuenta con poco dinero y el propio comisario europeo de Transporte señaló en una entrevista publicada ayer por CincoDías.com que la idea “es que el sistema de infraestructuras tendrá que autofinanciarse porque no habrá tanto dinero público como antes”.
Flores también reconoció (antes de la cita con Oen) que las posibles ayudas para el 2013 “no serían muy importantes”, aunque si el corredor fuese considerado prioritario casi lo haría de ejecución obligatoria para España, “y eso es lo importante”. En ese caso, “habría que buscar la financiación a través del Banco Europeo de Inversiones (BEI) o de nuevos modelos de financiación, como la colaboración público-privada”, algo que ya impulsa Fomento, sobre todo para el tramo de AVE Valencia-Castellón-Tarragona. H
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