Todos los grupos municipales de Almussafes han aunado fuerzas para que el corredor mediterráneo incluya el tramo de Algeciras-Valencia y entre a formar parte del núcleo central de la Red Transeuropea de Transportes como proyecto prioritario. Con el citado objetivo, aprobaron el pasado jueves día 8 una moción conjunta en la que incidían en el hecho de que el corredor mediterráneo es un eje que potenciará el rol de España como plataforma logística internacional, conectando nuestros productos y pasajeros con el resto de Europa. Esta es la segunda moción aprobada por el ayuntamiento, puesto que en marzo del 2009 ya impulsaron el proyecto.
El equipo de gobierno de Almussafes, integrado por los grupos BLOC – Compromís y PP, así como el partido en la oposición, PSOE, no han dudado en dar luz verde a una propuesta de gran relevancia estratégica para el presente y el futuro de la Factoría Ford y de su parque de proveedores. “En la actualidad el coste de distribución de los vehículos que salen de la empresa automovilística es el coste logístico más importante en cuanto a producción, por lo que el eje mediterráneo, es decir, la conexión vía ferrocarril hacia Europa, es un factor decisivo para su capacidad competitiva”, subraya el alcalde, Albert Girona.
En la moción, la corporación municipal solicita que se eleve a la Comisión de la Unión Europea y al Ministerio de Fomento la necesidad de incluir en las Redes Transeuropeas de Transporte (RTE-T) prioritarias el Corredor Mediterráneo completo, comenzando desde Cádiz/Algeciras, continuando por Málaga, Granada, Almeria, Murcia/Cartagena, Alicante, Valencia, Castellón, Tarragona, Barcelona y Girona, hasta la Frontera Francesa.
El pasado día 30 de junio se hizo pública la propuesta de presupuesto remitida por la Comisión Europea al Consejo y al Parlamento, en la que se muestran los proyectos que serían financiados bajo las perspectivas financieras 2014-2020. En ella, se informa sobre el desarrollo ferroviario en la península ibérica, en el que han sido inicialmente incluidos los tramos Algeciras-Madrid; conexión ferroviaria Valencia-Tarragona-Barcelona; y Barcelona-Perpignan. Dado que este mes de septiembre deberán publicarse las “whitelines” fruto de la revisión de las RTE-T, que deberá presentar la Comisión Europea, en que se incluirán los proyectos que serán cofinanciados por la CE hasta 2013, el ayuntamiento solicita que se incorpore el tramo restante Algeciras-Valencia.
De hecho, el Corredor Mediterráneo Andalucía-Murcia-Comunidad Valenciana-Cataluña contribuirá al cambio de modelo productivo, mejorando la calidad y fiabilidad del transporte de mercancías y reduciendo el coste por unidad transportada, potenciando la competitividad de nuestra economía e impulsando la intercomunicación con otros corredores ferroviarios nacionales y europeos.
En Ayuntamiento de Almussafes ya ha aprobado dos mociones referidas al corredor mediterráneo en los últimos tres años, puesto que en pleno ordinario del 5 de marzo de 2009 los grupos políticos ya instaron a la Comisión Europea para que incluyera en sus previsiones de obras del Gran Eje Ferroviario de mercancías Escandinavia-Rin-Ródano, Mediterráneo Occidental, alegando, entre otras razones, que se trataba de una demanda avalada tanto desde los más importantes sectores económicos como por el mundo académico
“Estamos realmente sensibilizados con esta cuestión, que se ha tratado reiteradamente en nuestro Consejo de Industria, integrado por representantes de Ford y de su parque de proveedores”, explica Girona, quien también incide en la desventaja ambiental que supone el actual sistema de comunicaciones por carretera, puesto que “si el 30 por ciento de mercancías que se transportan por carretera pasaran a desplazarse por ferrocarril, se dejarían de emitir 770.000 toneladas de CO2 a la atmósfera.
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